Продажа Suzuki Vitara ii рестайлинг внедорожник 1.6 л. 97 л.с. с пробегом в Нижнем Тагиле

Уважаемые покупатели! Сперва внимательно, от начала и до конца читаем текст объявления, и уже только если после прочтения остались вопросы - тогда звоним или пишем! Отрываю от сердца свой любимый авто, безумно жаль продавать. Сколько он подарил эмоций, драйва и чувства превосходства там, где другие не могли ехать. Данный авто пережил 2 брака, 2 развода, апокалипсис 2012, Русскую весну 2014, ковид 2019 и многое другое, то есть это уже не просто авто, а авто с историей! Автомобиль уникален тем, что обладает невероятной проходимостью, в чем я неоднократно лично убедился, а также многочисленные обладатели подготовленных УАЗов, НИВ и прочих внедорожников, когда пришлось их таскать на лямке в лесу. Помимо всего, авто имеет комфорт легкового авто, в отличие от тех же УАЗ и НИВ, с вечно воющей трансмиссией и козлением на дороге. Полная подготовка для спорта и отдыха. Спортивная категория ТР3 (Спорт). Машинка действительно едет. Особенно впечатляет на мягких грунтах, будь то снег или болота. Где-то в инете есть фотки, на которых человек, провалившись в снег стоит рядом с машиной, голова на уровне порогов. Пробег 156450 км. Прежним хозяином был поменян двигатель G16А (вписан в ПТС!), на контрактный с пробегом 30 тыс км, с тех пор авто проехал чуть более 20 тыс км. За счет значительно меньшего веса (чем аналогично подготовленные тойоты или УАЗы) едет по крайней мере не хуже большинства стандартных автомобилей и сравнимо с типовыми котлетами (с корчами на пространственной раме и порталами от вольво сравнивать просто глупо). В соревнованиях участвовала неоднократно, проходимость сомнений не вызывает. В покатушках, зимой, обще-среднее мнение: едет значительно лучше бытовой подготовленной короткой тойоты (37 боггера, все блоки и т.д.). Крайне крепкая и надежная трансмиссия - таскает 36 колеса и ничерта ей не делается. Крайне надежный, неприхотливый и не склонный даже к нагреву, не то что к перегреву мотор. Позвольте вам представить: Suzuki Sidekick (она же Vitara, только для канадского рынка), левый руль, 1995 г.в, 5-дверный кузов, двигатель инжектор бензин 1,6 л (95 л.с.), МКПП, раздатка с ручным переключением, понижайка, кондиционер, салон на веслах (в данном авто это плюс). Я собственник (вписан в ПТС), авто у меня с 2012 года, за время моей эксплуатации ДТП не было. Причина продажи: Авто стоит уже 9 лет и не эксплуатируется от слова совсем. У меня нет физически времени на выезды, я постоянно в командировках. Хотелось бы, чтобы авто попал в хорошие руки и радовал нового владельца. Авто был приобретен в 2012 году, тогда же был поставлен на учет, на меня. Авто строился прежним собственником в течении 8 лет с целью беспроблемного перемещения семьи по бездорожью произвольной сложности на небольшие (100-200км) расстояния. Автомобиль на ходу, заводится и ездит, раздатка и полный привод работает. Печка дует, фары светят. На днях съездил на ближайшую мойку самообслуживания, помыл его немного. Фото актуального состояния авто - смотреть после фото с книгой по ремонту. Разумеется, к автомобилю нужно приложить руки и он требует внимания, все таки ему уже 30 лет + данный авто ранее использовался по прямому назначению + стоял 9 лет. Из того, что помню: 1) Установить на место замок капота и тросик капота. Капот нормально закрывается и открывается, сам замок есть, целостность тросика под вопросом. 2) Горит чек - был заменен корпус воздушного фильтра (в старом корпусе был вкручен датчик температуры воздуха на впуске, в новом корпусе его нет) - Датчик есть. Просверлить корпус и ввернуть аккуратно на герметик. Или поменять корпус фильтра, он также есть вместе с датчиком. При вас подключу датчик и убедитесь, что чек не горит при запуске. 3) Боковое стекло багажника (собачника) - под замену. 4) Лобовое с трещиной и выгорело от времени - под замену. 5) Потеет трубка ГУРа, я не парился и подливал. 6) Дверные уплотнители - поменять клипсы (отвалились кое где). Ну само собой поменять все жижи и расходники - по моему это можно было и не упоминать. Изменения в ПТС - не вписаны. В 2012 году это было не актуально, тогда же авто был поставлен на учет и я спокойно ездил по дорогам общего пользования, у меня с этим проблем не было от слова совсем. Что в машине (пишу по памяти): Дорожный просвет в самой нижней точке около 30 см. Установлены полноценные мосты от Toyota Land Cruiser LJ78, пары 8, юкон 5.29 ( Мосты сняты с Prado78 с двигателем 2LTE). Пониженные пары в мостах. Передний мост без блокировки (не влезла), задний с родным электроблоком, но блокировка не работает, сгнил разъем на мосту - ставить пневмо управление, как вариант или чинить электру. Механические хабы Aisin. В раздатке установлен понижающий кит Calmini. Понижение конское: максималка на 36 колесах около 40 кмч, тяги вагон. Резина Interco Super Swamper Irok 36 х 13.5 - износ под этой машиной минимален, резина больше пострадала от времени
есть следы старения резины, трещинки между шашками. Диски разборные перевернутые алюминиевые от Toyota HiLux (Surf), вылет около -70, в колесах стоят Айрлоки из Австралии (можно ездить на нулевом давлении без опасности разбортоваться). Сдувался до 0,5, до нуля не пробовал. Прет, аки танк. ГУР, кондиционер, подогрев заднего стекла. Салон на веслах. Тонировка задней полусферы 5% Lumar. Состояние мотора отличное (во всяком случае, я не знаю к чему придраться), завелась с пол-оборота после 9 лет простоя. Состояние мостов отличное - мне не на что было жаловаться. Передний и задний бампера и пороги - силовые, самодельные. Сзади калитка под полноразмерное колесо. На крыше экспедиционный багажник с креплением под хайджек и люстра (2 фары широкополосного ксенона и 2 рабочего светодиодного). Шноркель, гидроизоляция и сапуны вверху - это понятно. Защита раздатки, защита топливного бака. Дополнительные розетки 12 Вольт для оборудования. Отключатель массы - не пользовался, не было нужды. Титановая пластина вместо передней решетки радиатора. Отключатель стартера. Сигнализация с автозапуском и обратной связью Старлайн А91. Одна лебедка спереди. Come Up 9500. Кевлар. Управление из салона + пульт ДУ на радиоуправлении. В багажнике установлен дополнительный алюминиевый топливный бак 108 литров с электронасосом, идеально вошел по размерам багажника. Также в багажнике есть фанерные ящики-органайзеры для шмурдяка, очень удобно там все хранить. Эксплуатация. По асфальту, на трассе движка лично мне хватало. За городом комфортная скорость 80-90кмч, можно и 110, но шумновато. На внедороге едет замечательно. В городе динамики движка хватает за глаза (до 80 едется довольно динамично и комфортно, а выше 80 в городе дорого ездить). Расход по трассе 10-11 литров, в городе 13 литров (опять же, как топить педаль). На обслуживании никогда не экономил, старался ставить только оригинальные запчасти. Комплектация: Продается полным комплектом, т.е. все что стоит: хайджек, инструмент и т.д. В том же комплекте есть какие-то запчасти, уже всего не помню, что нашел - сделал фото. Из крупного есть коробка с раздаткой в сборе. После дефектовки раздатки не пригодилась, так и лежит. И дверь передняя правая, хотел поменять, но руки так и не дошли. Вообщем, все что найду от него - отдам новому хозяину, что то сразу, что то по мере того, как буду находить в гараже. Авто куплен был не в кредит, до заключения брака, запретовограничений никаких нет, документы все ровные. Вся возможная информация по ранее сделанному ремонтутюнингу, запчастям и расходникам - будет передана новому владельцу после сделки. По запросу скину видео и дополнительные фото в личные сообщения, либо в мессенджер. Осмотр на Тагилстрое. Обмен не интересует! В салоны не поставлю! В помощи по продаже - не нуждаюсь! Кому дорого - постройте такой сами и катайтесь. Либо купите УАЗНиву. ||increased
price